Интересные факты из истории возникновения и становления велогонки «Тур де Франс»

18 января 2019 г. 11:36

19 января 1903 года объявлено о проведении первой велогонки «Тур де Франс».

Изначально велогонка «Тур де Франс» была придумана как рекламный проект спортивной газеты L’Auto (предок нынешнего L'Équipe). Хотя считается, что эта идея принадлежит редактору и соучредителю газеты Анри Дегранжу, но в действительности ее «отцом» является подчинённый Дегранжа, Жан Лефевр. По замыслу Лефевра «Тур де Франс» должна была конкурировать с велогонкой Париж-Брест- Париж, спонсируемой газетой Le Petit Journal и велогонкой Бордо-Париж. Сам Дегранж, бывший велогонщик, хоть и одобрил проект, но был весьма скептически настроен по поводу его успеха и потому даже не присутствовал на первой велогонке, объяснив свое отсутствие болезнью.

«Тур де Франс» должна была стать довольно тяжелой велогонкой по дорогам Франции, с маршрутом, по форме напоминающим правильный шестиугольник. Каждая из сторон этой фигуры должна была преодолеваться за один этап. Между отдельными этапами участникам предоставлялось несколько дней отдыха для восстановления сил. Призовой фонд в размере 20 тысяч франков обеспечивался спонсорами газеты. Для привлечения велосипедистов для участия в гонке, каждому участнику обещали выплатить вознаграждение в размере пяти франков за каждый гоночный день.

Первая велогонка «Тур де Франс» стартовала 1 июля из пригорода Парижа – Монжероне и состояла из 6 этапов общей продолжительностью 19 дней. На старт вышли 60 велосипедистов, среди которых большинство (50 человек) составляли французов Также в велогонке согласились принять участие 4 швейцарца, 3 бельгийца, 2 немца и итальянец. О сложности велогонки говорит тот факт, что до финиша добрался всего лишь 21 спортсмен из стартовавших гонщиков. А победителем первой велогонки «Тур де Франс» стал французский велогонщик Морис Гарен (на фото), получивший в качестве призовых 6075 франков.

«Тур де Франс» вызвала живой интерес у поклонников спорта и быстро завоевала популярность у велогонщиков, а число подписчиков газеты L’Auto выросло только в 1903 году с 25 тысяч (до велогонки) до 65 тысяч (после велогонки). Спустя 5 лет, в 1908 году число подписчиков газеты уже перевалило за 250 тысяч, а во время «Тур де Франс» 1923 года продавалось 500 тысяч экземпляров газеты в день. 

После успеха первой велогонки, в 1904 году Анри Дегранж уже сам сопровождал основную группу гонщиков на маршруте. На этот раз гонка завершилась большим скандалом.  Морис Гарен снова выиграл второй "Тур де Франс" подряд, однако 30 ноября был дисквалифицирован и лишён титула. Вместе с ним были дисквалифицированы за различные нарушения и другие гонщики, в том числе вся первая четверка общего зачёта. Например, Гарен был дисквалифицирован на 2 года за «неправильное» питание. Выяснилось, что по ходу прохождения сложных этапов, Жан Лефевр, подкармливал Гарена, чтобы поддерживать его силы, хотя любая, даже малейшая помощь участникам от кого бы то ни было запрещена

Люсьен Потье, один из главных конкурентов Гарена, был пожизненно дисквалифицирован за помощь от своей команды. Позднее наказание для него смягчили, и он смог еще раз принять участие в «Тур де Франс». В результате дисквалификации фаворитов, победителем второй велогонки «Тур де Франс» был объявлен 19-летний Анри Корне, занимавший до этого пятую строчку в общем зачете. Анри Корне до сих пор удерживает рекорд самого молодого победителя «Тур де Франс» за всё время её проведения. На момент победы ему исполнилось 19 лет 11 месяцев и 20 дней.

Директор гонки Анри Дегранж очень сильно переживал из-за всех этих скандалов и решил "поставить крес"" на велогонке. Однако позже передумал, в том числе и из-за роста тиража своей газеты. В следующем 1905 году количество этапов «Тур де Франс было увеличено до 11, но при этом их длина уменьшена, благодаря чему езда в темное время суток была отменена. А именно по ночам можно было незаметно подкормить "своего" спортсмена и оказать ему другую помощь. В этот раз велогонка прошла без эксцессов и на протяжении следующих десятилетий Дегранж оставался бессменным директором Тура.



Нет комментариев. Будьте первым!


Оставить комментарий:

Другие статьи

В Голландии создали велосипед с автоматической стабилизацией равновесия
В Голландии создали велосипед с автоматической стабилизацией равновесия

Ученые из самой велосипедной страны мира, Голландии, опять порадовали велолюбителей своей новой оригинальной разработкой. Разработчики из Делфтского технического университета (между прочим старейшего ...

26.04.2019 Подробнее
Xiaomi представила новый электробайк HIMO C20 по цене обычного велосипеда
Xiaomi представила новый электробайк HIMO C20 по цене обычного велосипеда

Китайская компания Xiaomi, хорошо известная украинцам обширным перечнем товаров от смартфонов до пылесосов, взялась за производство электрических велосипедов. Первый своей электробайк к...

17.04.2019 | Комментариев: 1 Подробнее
Компания Xiaomi представила умный замок AreoX Smart fingerprint U-Lock со сканером отпечатка пальца
Компания Xiaomi представила умный замок AreoX Smart fingerprint U-Lock со сканером отпечатка пальца

Этот велосипедный замок изготовлен из нержавеющей стали, имеет устойчивый к взлому корпус и выполнен в современном дизайне. Он защищен по стандарту IP65, поэтому ни дождь, ни пыль ...

10.04.2019 Подробнее

Новые веломаршруты

Одесса: Поселок Котовского Куяльник

Прогулка на вечер.

Днепр: Запорожский дозор

Насыщенный маршрут, длительной продолжительности, асфальтным покрытием с отличным накатом, с хорошим и средним уровнем подготовки. Лучше путь туда-обратно разделить на два дня с ночовкой

Киев: Лебедь

Покатуха в день Конституции